近年来，全球环境危机日益严峻，以石油为主的能源也出现了前所未有的匮乏。越来越多的车企开始推广新能源项目。使得包括油电混合动力、纯电动和氢动力等新能源车型逐渐成为众多车企探索的发展方向。那么其中哪一种新能源车是距离消费者最近，能在现阶段实现节能减排又不增加消费者的成本负担，网通社经过对多款国内外新能源车型数据的汇总整理，甄选出6款新能源环保车进行对比，推荐给大家以供参考。

　　近年来，全球环境危机日益严峻，以石油为主的能源也出现了前所未有的匮乏。越来越多的车企开始推广新能源项目。使得包括油电混合动力、纯电动和氢动力等新能源车型逐渐成为众多车企探索的发展方向。网通社挑选了6款具有代表性的新能源，对他们的原理和优缺点进行对比。从中可以发现，在目前混合动力是符合节能环保和实用结合的用户需求唯一的选择。

　　通过综合对比，可以看出混动技术车型在续航里程和燃料补充时间上相对于其他新能源车更具优越性，与传统动力的同级别车型不相上下。而在售价方面，混动车型也能够做到和同级别的传统轿车接近，而纯电动车型虽然价格也能进入20万元区间，但车型明显偏小。就目前而言，只有混动车型具备节能环保以及实用性强的优势米乐m6平台官方版，是消费者优先选择的新能源车型。

　　混合动力汽车简单的说就是同时装备内燃机和电动机作为动力源，通过混合使用热能和电力两套系统开动汽车。通过在混动汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。国内市场上，米乐m6混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。

　　丰田是混动汽车技术的开创者，旗下有普锐斯凯美瑞混动版、雷克萨斯CT200h混动版等多款混合动力车型。其中普锐斯是世界上首款量产的混合动力车型，并于2006年1月15日正式进入中国市场，是国内第一款使用混合动力的车型。从问世至今，普锐斯在全球已经售出超过500万台，几乎成为了混动汽车的代名词。

　　以普锐斯为例，混合动力汽车的动力系统包括一个发动机和一个电动机。在正常行驶状态下，当车速低于15公里或停车时，普锐斯完全是一款纯电动车，这个时候发动机不工作，前轮是通过电动机驱动的，避免了车辆在怠速状态下的汽油消耗和尾气排放。如果长时间低速行驶，当电量降低到一定程度时，发动机会自动为电池充电。在高速行驶中，发动机配合电动机、逆变器和动力控制单元的高压电路系统加大功率来驱动电动机。在减速和制动的情况下，回收系统会将电动机改变成发电机，从而把车辆的动能转换成电能储存起来，这一特性适用于交通拥堵状态下车辆不断地起步停车。在加速和上坡的情况下，需要充足的动力，此时发动机和电动机同时工作提供更高的动力输出。

　　工信部给出普锐斯的综合油耗是4.3升，与普通汽油机相比，节油效果达到30%左右。在行驶过程中，驾驶者还可以通过中控台上大尺寸的触摸屏清楚了解车辆发动机与电动机交互工作的状况。目前在售的普锐斯为2012款，搭载的油电混合动力系统包括一台1.8L CVT汽油发动机、一台电动机和镍氢电池组。官方指导价格为22.98万元-26.98万元，比同级别普通轿车略贵一些。

　　雷克萨斯CT200h是雷克萨斯引入国内的首款掀背产品，同样搭载了油电混合动力系统，排量为1.8升，是雷克萨斯现有车型中最低排量型号。CT200h自身搭载了一台1.8L VVT-i汽油发动机、一台电动机和镍氢电池组，其中1.8L发动机的最大功率为99马力，最大扭矩为142Nm，电动机功率为82马力，扭矩则为207Nm。目前在售的雷克萨斯CT200h为2013款，官方指导价格为26.9万元-41.6万元。

　　纯电动汽车，顾名思义指的是那些采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。如今的生态资源已经不能再乐观下去，而传统能源也在日益变得匮乏，于是纯电动汽车也成为各大车企研发的对象。上汽荣威E50是国内首款完全基于纯电动整车平台、自主掌握三电核心技术开发的纯电动汽车，已于2012年底正式上市，我们就以此车为例加以说明。

　　荣威E50以当今性能最为安全的磷酸铁锂电池系统作为动力源，匀速测试工况下续航里程可达到180km，拥堵停车状态还能够实现零能耗，更加适应城市工况。荣威E50提供了两种充电模式：慢充模式可用220V的民用电源，在自家车库即能完成；而快充模式使用专用充电设备，只需30分钟就能充满最多80%的电量。不过纯电动汽车的缺点也是不容忽视的，续驶里程较短、采用蓄电池及电机使成本较高、维护成本较高、蓄电池寿命短，几年就得更换等问题都困扰着一部分消费者。

　　日产聆风为五门五座掀背轿车，由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，在完全充电情况下可实现160公里以上的巡航里程。采用200伏家用交流电，大约需要8小时可以将电池充满；而10分钟的快速充电，可提供其行驶50公里的用电量。从目前公布的美国市场聆风售价来看，厂家建议零售价为32780美元(约合人民币23万元)，不过聆风国内进口之后，售价肯定将高于上述价格。

　　氢能源是目前国际上公认的可再生能源，它可通过水进行电解而成，当氢能源燃烧后依然是水。氢气发热量高，燃烧不会产生任何有毒废气，更不会导致温室效应的二氧化碳，可以真正做到零排放，依托这种循环的方式进行供给和生产，可谓是用之不竭。用在汽车领域便可通过现有技术制作氢燃料电池车，利用氢和氧的直接经过化学反应产生电能，并转化为汽车所需要的动能。与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：1米乐m6平台官方版、零排放或近似零排放2、减少了机油泄漏带来的水污染3、降低了温室气体的排放4、提高了燃油经济性5、提高了发动机燃烧效率6、运行平稳、无噪声。不过燃料电池也因燃料电池造价偏高、反应/启动性能、碳氢燃料无法直接利用、氢气储存技术、氢燃料基础建设不足等价格和技术方面瓶颈的制约发展。

　　目前燃料汽车只是作为一种科技前沿的标志起着示范的作用，代表车型有上海牌氢燃料电池车和宝马7系氢动力版。上海牌氢燃料电池车首次采用轻量化技术，同时基于荣威750平台打造。车身重量已减轻270斤，减重比达7.03%，这也是国内一线车企第一次将整合的前沿技术呈现在一台车型上。此车有望在2015年上市，预计价格不低于50万。

　　早在2006年，宝马7系氢动力版亮相柏林，标志着世界上第一款供日常使用、几近零排放的、氢动力驱动豪华高性能轿车的诞生，靠氢动力驱动续航里程可达200公里以上，该车的预售价折合人民币高达2000万元。这样的价格即使在几经发达的欧洲也没有推广的可能性，目前完全处于试验阶段。

　　从这6款车型的对比可以发现，三种新能源策略其实各有侧重：混合动力虽然仍需消耗石油能源，但目前成本最低，而且续航里程和加油时间、加油网点等都不存在问题，是当下最可行的替代手段。丰田的混动车型发展最早，技术最成熟同时市场普及程度也最高；纯电动汽车在使用上仍然存在很大的局限，续航里程短，充电时间长，短期内难以实用化；而氢动力汽车成本过高，同时加氢的网点也远未普及，但在未来有可能有惊人的突破。（网通社 2013年11月6日北京报道）