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　　Diorama抬头显示器可以把导航信息，报警灯，指示灯显示在风挡玻璃底侧的黑色区域内，图像源可以是断码屏、点阵屏或者TFT显示屏。它能够帮助驾驶员观察到更多的视觉盲区。 显示信息的亮度和清晰度都很高 Diorama抬头显示器布置在仪表板的前端 显示的信息处在驾驶员下视野线以下米乐M6APP下载，满足车规ECE-125要求

　　专注于智能制动系统开发，提供EPB(驻车制动)、EHB(电液线控制动)、EMB(纯线控制动)系统解决方案

　　1、加快成为汽车市场高精度服务提供商 中国移动5G＋北斗高精度定位依托现有全国站址优势，建设了一张选址最优、制式最新、全球规模最大的5G+北斗高精度定位网，已实现全国31个省市全部覆盖，100%覆盖中国高速公路一级城市主干道。为智能驾驶车辆提供实时厘米级定位服务，米乐m6官方网站充分满足未来智能驾驶等相关应用需求，赋能自动驾驶应用。 中国移动OnePoint平台将基准站采集的载波相位数据通过云端下发用户车辆，在车内进行求差解算坐标。从而获得厘米级定位精度的测量方法。厘米级高精度定位服务可用于提升车辆定位系统的性能，是高等级智能驾驶不可缺少的功能组件之一，同时也为车辆的导航系统提供更加的用户体验。 面向智能驾驶领域，中国移动OnePoint时空信息全面支持北斗3号、支持单北斗独立运行、支持N大坐标系和5大卫星导航系统。通过播发连续、稳定、可靠的5星16频精确位置改正信息，结合云端一体智能算法，为L2+级以上智能驾驶车辆提供可用性高达99.99%的高精度定位服务，为客户提供高可靠、高可用的高精度定位服务产品。 2、构建星基+地基天地一体导航增强系统 中国移动OnePoint系列产品推出星基增强定位服务，构建星基+地基天地一体导航增强系统，满足用户全球覆盖、快速、高可靠、高精度的定位需求。 星基服务基于全球框架站、区域增强站针对所有GNSS卫星进行实时监测，解算得到卫星轨道、卫星钟的精细误差，并生成未来一段时间的预测精密轨道和精密钟差产品；同时针对区域电离层、对流层的实时状态进行精细化建模形成大气模型产品。 中国移动OnePoint星基增强服务通过电离层精细化建模实现服务质量领先，全面支持北斗二号、北斗三号卫星导航系统，并兼容GPS/Galileo/GLONASS等卫星系统，支持ITRF2014、CGCS2000、WGS84等常用坐标系统并可灵活扩展，已适配多款行业终端并支持快速定制，目前服务范围已覆盖全国。针对星基服务中主要难点电离层活跃问题，建立高精度细化电离层模型，在电离层活跃期间保障可靠的高精度定位服务。实测动态精度优于5cm，收敛时间1分钟以内，可为智能驾驶行业提供安全、米乐m6官方网站稳定、可靠的服务质量。 3、率先实现“通讯＋导航”一体新模式 中国移动OnePoint平台完成业界首个 5G 基站与高精定位基准站共站址电磁兼容、抗多径干扰技术方案。设计 5G 基站与高精度定位基准站共站址部署的整套方案，采用融合组网的方式，通过复用站址资源实现降本增效，通过复用网络资源提升网络质量，保障系统可靠，按照可信计算系列国标建设进一步保障了高标准，缩短建网时间，并促使基站建设成本降低60%、运维成本降低90%。中国移动在系统级层面实现了5G+北斗的全面融合。在技术标准层，推动3GPP 5G协议和高精度定位播发标准的融合；在业务营销层面，推出5G通讯和定位业务融合的具体方案。同时攻关高精度平台算法，全系统（包括平台和网络）实现 5 星 16 频，率先开展坐标系标准化试点实现全国准站高精度定位坐标与国家坐标框架一致性，通过 QICS 权威质检，实现跨省连续覆盖。聚焦高性能服务平台研发，定位精度、数据可用率、差分龄期等指标达到行业领先水平。 在智能驾驶领域，实时、动态、精准、连续的高精度定位需求是推进智能驾驶演进的关键技术。既有的、成熟的高精度时空信息服务模式难以满足广域覆盖、连续稳定的时空服务需求，应融合5G广域泛在的关键特性，构建“5G+北斗”融合基础设施，实现“通讯＋导航”一体新模式。 4、首创基于北斗的室内外连续高精定位 以往高精度定位在室内环境下没有GNSS信号或GNSS信号弱，产品重点针对室内场景研究室内北斗定位关键技术，作为5G+北斗高精度定位能力的补充，旨在布局室内外融合定位系统，解决5G+北斗高精度定位技术从室外向室内的延伸问题和连续性问题，满足车辆导航从室外到室内的定位需求。 行业内的痛点主要在地下轨道交通、候车厅等非露天场所，由于没有GNSS信号覆盖，导致车载导航等终端无法定位。车辆从室外行驶到如隧道场景下位置容易丢失，导致定位服务不连续，无法实现无缝连接，影响用户使用体验；且高精度定位技术与以往的常用室内定位技术缺乏有效的融合，定位终端需要定制化，不利于大规模推广。 其实卫星可以与实际卫星以多种模式组成系统进行定位和导航米乐M6APP下载，本技术主要是通过伪卫星替代实际卫星而进行独立定位。伪卫星设备模拟天上定位卫星发射GNSS信号，从而在隧道、地下站台等场景下实现定位信号的覆盖。再通过定位终端可以利用原GNSS定位设备，定位自身当前的位置信息。 本技术主要由伪卫星授时单元，伪卫星基站组成。授时单元负责系统和外部卫星的时钟同步以及各个伪卫星基站之间的时钟同步，伪卫星基站则负责GNSS信号的生成和发射。内部集成高性能的OCXO时钟源，提供高温度稳定性和精度的系统时钟源；内置授时模组，通过外接GNSS天线，可输出高稳定度和全网同步的1PPS，采用独有的时钟同步专利技术，可以实现同步时钟的光纤和Cable的级联，各级联的时钟同步单元的同步精度在10ns以内。室内外融合产品构建了完备的知识产权体系。参与编制1项国家标准，申请发明专利8项，外观专利2项。将逐步通过专利构筑时空信息室内北斗定位技术的护城河，引领室内北斗定位行业发展。

　　HUAWEI HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案，采用鸿蒙分布式技术，建立手机和汽车之间的高速数据通道。支持将手机应用生态无缝迁移到汽车，并共享手机和车机的硬件能力，形成手机+汽车超级终端。截止目前，HUAWEI HiCar已支持Top 100+应用，前装车型和后装车载系统累计落地370+款。

　　疆程独家定制开发的新一代3.6TFT技术AR-HUD产品，能实现参数性能全面提升，并在原有技术方案上实现更大FOV、更小体积的技术突破。

　　元戎启行全域主动智驾产品D-PRO和高级辅助驾驶产品D-AIR是基于元戎启行最新DeepRoute-Driver 3.0智能驾驶系统推出的面向消费市场的量产产品，摆脱了对高精度地图的依赖，没有使用区域限制，可在导航地图覆盖的任意区域实现智能驾驶。在功能安全上，有硬件和软件的多重保障机制，确保车辆的可靠与安全。 D-PRO——全域高阶智能驾驶产品，在导航地图覆盖范围内，实现全域点到点的智驾功能，自主进行路线和驾驶决策规划，自主完成智能、安全的驾驶操作。让智驾功能真正实现随时随地，即开即用。D-AIR——高级辅助驾驶，更聚焦于性价比的诉求，具备ACC、LCC、ILC、APA、AEB等辅助驾驶功能，市场价格仅为同性能和功能产品的80%。目前，D-AIR的硬件成本为7000元人民币，D-PRO的硬件成本为1.4万元人民币，投入市场后，二者都能进行OTA升级，不断解锁新功能，持续提升驾驶能力。

　　面向物流运输场景下的商用车智能驾驶量产应用，主线科技基于严格完整的系统设计与功能安全正向开发体系，打造了全栈自研可控、软硬一体的“AiTrucker”L4级自动驾驶系统。该系统通过硬件层面配备分布式车规级的多传感器系统和自主研发的“车端大脑”——Trunk ICC 中央计算平台，结合主线领先的原创智能感知算法、智能定位算法和智能规控算法实现强大的“行泊一体”高级别自动驾驶功能，包括低速封闭场景下的混行完全无人驾驶和高速场景下的领航辅助驾驶功能。 该系统具备强大的商用车平台适配性和丰富的场景应用性，目前已成功搭载于十余款国内主流的重卡、公交以及平板专用车等车型，在国内天津港、宁波舟山港等大型物流枢纽及中储智运、申通、德邦等公路货运场景实现商业化应用，累计落地超200台，累计运营历程近千万公里。

　　TE Connectivity (TE) 的 GEMnet 多Gbps差分连接器系统是一款兼容市场规范的屏蔽式差分连接器系统，可靠的180°和90°端子的万兆车规级连接器，可实现高达 15 GHz 和 25 Gbps 的数据传输性能，涵盖密封型和非密封型 PCB 板端连接器、塑壳和线缆组件。

　　RS8557-Q1系列CMOS运算放大器使用了自稳零技术，提供极低的失调电压(最大100uV)以及近乎为零的温漂。该系列芯片具有超低噪声、低失调电压和低功耗的特性。 该系列高精度运算放大器输入阻抗高、轨对轨输入/输出架构支持更大的动态范围;并具有4.3MHZ的高单位增益带宽和2.5V/us的压摆率。 该系列运算放大器在单电源供电下工作电压范围为+2.7V~+5.5V;在双电源供电下工作电压范围为+1.35V至土2.75V。

　　（1）功放升压技术领域达到了行业领先水平，通过对功放内部电路的精准排布，满足了车辆电源电压的升压要求，并在此基础上对内置功率放大芯片充分供电，从而实现了车载功放音频输出功率的极大提升。此项技术突破传统非升压功放的数百瓦的输出瓶颈，首次取得了“单功放最大瞬时输出功率2200w”这一里程碑式的成绩。 （2）开创性的完成了单功放内部多种升压电压的有机整合，在实际的升压技术运用中，针对低音/重低音/中高音通道的不同需求，对低音和中高音通道进行了定制化的升压电压设计。 （3）为满足不同客户的功放产品功能需求，我们研发出差异化的升压方案，满足各种需求痛点，直指目标用户群体，在做好对传统变压器升压技术的深度挖掘的同时，与升压芯片升压技术进行无缝对接，并在以上两类技术领域均已取得量产实绩。此外我们也从输出功率要求，成本要求，尺寸要求，EMC衡量以及性能考量等多方面进行评估，为客户定制专属技术方案。目前两种方案均可实现单电压升压，双电压升压甚至更多，且输出功率均可按需调整。

　　行泊一体产品Amphiman3000 传感器配置1R5V12U/3R5V12U/5R5V12U，主机国产化芯片，产品形态板卡接入座舱，逻辑算例CPU 11KDMIPs,深度学习算力5TOPS，借助座舱CPU算力，功能安全ASIL-B，防护IP5X，冷却方式被动冷却。Amphiman3000拥有丰富的接口信息，支持多路以太网，CAN-FD,URAT,LVDS等通讯接口；可适配各种车型的安装和搭载。特色功能：泊车智能推荐、模糊车位搜索、断头路车位泊入、连续锥桶居中行驶、极限加塞拥堵场景辅助、连贯过路口等。

　　节卡机器人开创性提出Protection（防护）、Professional（专业）、Productive（高效）三大产品概念，自研的JAKA Pro系列协作机器人采用全密封高可靠一体化关节设计，本体防护等级达到行业最高的IP68，可应对更多工业作业环境，实现全寿命的高精度保持。 JAKA Pro延续了节卡快速智能编程系统，旨在人的技能可快速传递，通过更加便捷的图形化编程示教软件、灵活的拖动示教，并可快速结合力控、视觉等感知单元，实现快速感知作业。接口方面，JAKA Pro支持Modbus TCP、Modubus RTU、EtherNet/IP、Profinet等标准工业总线接口，可与产线设备灵活交互，实现更快速的生产力部署。安全方面，JAKA Pro集合了节卡动力学的多重防护安全机制，通过高动态力限制和全臂碰撞检测，实现人机安全，并可搭配合力觉检测，实现了N级精度的安全共融、协作生产，高精度检测、快速恢复，让协作更为高效。 JAKA Pro系列协作机器人包含三款机型，分别为JAKA Pro 5、JAKA Pro 12、JAKA Pro 16，分别覆盖5kg、12kg、16kg负载，954mm、1327mm、1713mm臂展。

　　毫末智行已实现三代辅助驾驶产品迭代，并在长城汽车旗下魏牌、坦克、哈弗、欧拉、长城炮等品牌近20款车型中实现规模化量产；毫末辅助驾驶产品HPilot的发展计划：预计到2024年上半年，毫末将完成HPilot落地城市的计划，实现点点互达。到2025年，更大规模全场景的NOH将更快落地，全面迈入全无人驾驶时代。

　　友道智途依托全栈自研的自动驾驶前沿算法，综合运用“5G通讯、V2X、新能源”等先进技术，针对传统码头、钢厂等特定场景的自动驾驶商业化需求，独立自主研发无人纯电港内集装箱智能转运AIV车型。AIV采用车机路协同整体解决方案，通过融合感知、协同计算、即时通信，与港区调度系统、智能化轮胎吊、岸桥吊等无缝对接，可实现全天候全流程无人化作业，独具四轮/八轮转向、双向行驶、蟹行换道、精准停车、多变上装、充换电可选、0排放等特点，可满足港区混行自动驾驶需求，具有成本低、重量轻、效率高、续航里程长、智能程度高、适用范围广、基建无需改造的优势。已实现港口真实场景协同作业，有助力传统集装箱码头向智能化码头转型，推动港口行业转型升级高质量发展。

　　作为业内最早布局自主芯片技术的激光雷达公司之一，RoboSense继实现M系列量产交付后，又推出了基于自研芯片和二维扫描技术的E1。E1基于RoboSense自研芯片和二维扫描技术，集成了发射、接收和信号处理三大核心芯片，极大简化了电路设计和生产工序，从而更具有成本效益和可靠性。E1拥有120°(H)×90°(V)的超广FOV，支持高达30Hz的超高刷新帧率，具有30m@10%的更强测距能力，感知盲区仅≤0.1m。E1通过配合M系列产品，成为自动驾驶系统实现360°无盲区感知的最优选择。